Fushi LFS9406GXH55 — полуприцеп для перевозки золы (золовоз)
LFS9406GXH55
Китайский полуприцеп-цистерна для перевозки золы (золовоз) Fushi LFS9406GXH55 производства Liuzhou Chenglong Special Purpose Vehicle Co., Ltd. (завод автоспецтехники в г. Лючжоу, Гуанси-Чжуанский автономный район, Китай; производит грузовую автомобильную технику, в том числе полуприцепы-цистерны для перевозки золы (золовозы) Fushi). Установлена АБС, шины 11.00R20 12PR, 11R22.5 12PR, 12R22.5 12PR, снаряженная масса полуприцепа 10280, 9480 кг, максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство 15980 кг, полная масса 39980 кг, колесная база 5550+1310+1310, 5800+1310+1310 мм, грузоподъемность 29700, 30500 кг.
Разные характеристики Fushi LFS9406GXH55 (полуприцеп для перевозки золы (золовоз))
АБС
имеется
Листовые рессоры
- / 7 / 7 / 7, - / 9 / 9 / 9, - / 10 / 10 / 10
Дополнительная информация
1. Эффективный объем 25,9 м3 резервуара; два резервуара является двойным V-образной структуры, размеры бак (мм) :. бака общая длина (без головы) 9855mm, максимальная высота поперечного сечения 3310mm, ширина 2450mm; 3. Наименование груза: цементирование специального цемента, плотность: 1200 кг / м; 4 Внешний дизайн дополнительные цвета, дополнительные стили колесо, дополнительные задние фонари, дополнительный привод мотора и конфигурации без двигателя привода; 5. . дополнительный приводной двигатель, и когда нет с механическим приводом структура устройства, Снаряженная масса 9480kg, Load вес 30500kg; 6 общая длина / колесная база / вора в законе центр на соответствие между расстоянием фронта: 11750/5550 + 1310 + 1310 / 1805; 11750/5800 + 1310 + 1310/1555; 11000/5550 + 1310 + 1310/1055; 11000/5800 + 1310 + 1310 / 805.7.ABS Производитель: Гуанчжоу муниципального бюро автомобильных тормозных Technology Development Co., Ltd .; ABS Модель: CM2XL-4S / 2M; 8 сбоку и сзади устройства защиты от опустошения сделаны из Q235A; боковой защитой для болтовых соединений, после охранников сварных соединений; 9 Размер задних охранник раздел 140mmX50mm, вдали. на высоту 410мм. Топ закрытия не может быть прорези задней не открыт. (Примечание: возможны неточности)
